一等潜水艦



伊400

排水量基準 3530t, 水上 5223t, 水中 6560t
長さ垂線間長 116.0m, 水線長 120.1m, 全長 122.0m
全幅12.0m
喫水7.02m
機関2軸ディーゼル/電動機, 水上 7700bhp,水中 2400shp
速力水上 18.7ノット,水中 6.5ノット
兵装53cm魚雷発射管 8門, 14cm/50口径砲 1門, 25mm対空機銃 10門, 飛行機 3機
乗員144



艦名 計画 建造 起工 進水 竣工
伊号第400潜水艦I-400急(昭17)呉工廠1943. 1.181944. 1.181944.12.30一等潜水艦1945. 9.15 除籍
1946. 6. 4 処分
伊号第401潜水艦I-401急(昭17)佐世保工廠1943. 4.261944. 3.111945. 1. 8一等潜水艦1945. 9.15 除籍
1946. 5.31 処分
伊号第402潜水艦I-402急(昭17)佐世保工廠1943.10.201944. 9. 51945. 7.24一等潜水艦1945.11.15 除籍
1946. 4. 1 処分
伊号第403潜水艦I-403急(昭17)呉工廠---1945 建造取止
伊号第404潜水艦I-404急(昭17)呉工廠1943.11. 81944. 7. 7-1945. 7.28 未成戦没
1952 解体
伊号第405潜水艦I-405急(昭17)川崎 神戸1944. 9.27--1945 未成解体
伊号第406潜水艦I-406昭18----1945 建造取止
伊号第407潜水艦I-407昭18----1945 建造取止
伊号第408潜水艦I-408昭18----1945 建造取止
伊号第409潜水艦I-409昭18----1945 建造取止
伊号第410潜水艦I-410昭18----1945 建造取止
伊号第411潜水艦I-411昭18----1945 建造取止
伊号第412潜水艦I-412昭18----1945 建造取止
伊号第413潜水艦I-413昭18----1945 建造取止
伊号第414潜水艦I-414昭18----1945 建造取止
伊号第415潜水艦I-415昭18----1945 建造取止
伊号第416潜水艦I-416昭18----1945 建造取止
伊号第417潜水艦I-417昭18----1945 建造取止




潜水艦に飛行機を搭載するという試みは日本のみならずイギリスやフランスなどでも行なわれていたが、実用段階にまで至ったのは日本だけである。しかし、大戦に入ってからは緒戦期を除けば悠長に浮上して飛行機を組み立てている余裕など実際にはなく、大戦半ばからは航空兵装は順次撤去されるか、撤去されないまでも飛行機の搭載はなくなるようになっていた。
しかし少なくとも緒戦期までは、海軍上層部では世界に例のない潜水艦搭載の飛行機にある程度期待を持っていた。それがもっとも端的に現われたのが、大型潜水艦に水上爆撃機2機を搭載し、これによってパナマ運河を攻撃して使用不能に陥らせようという発想から生まれた特型潜水艦である。この構想を得たのは山本GF長官であったと伝えられる。
特型潜水艦は昭和17年の第五次補充計画で6隻計画された。飛行機2機を搭載するために、その船体は実に軽巡洋艦なみの巨体となった。安定性を確保するため、耐圧区画は通常の円形のものを横にふたつ並べた特異な形状となった。特型潜水艦のひとつの大きな特徴はその長大な航続力で、16ノットで三万海里(5万4千キロ)という、パナマ運河まで充分往復できるだけの能力が与えられた。
当初、特型潜水艦は20隻が計画されたが、かように多数の潜水艦の建造はすでに無理となっていたため、各潜水艦の搭載機数は3機に増加された。大型の格納庫を装備するため、格納庫は中心線に比べて右舷よりに、それとバランスをとるために艦橋構造物は左舷よりに設けられ、左右非対称の形状となった。
やがて戦局の深刻化にともないパナマ運河攻撃という迂遠な計画どころではなくなり、特型潜水艦の任務はハワイ攻撃から米機動部隊の基地であったウルシー環礁攻撃と変わっていった。昭和20年初頭までに辛うじて2隻が完成、ウルシー環礁攻撃の訓練に入った。この時点ではすでに攻撃は特攻(体当たり)とすることが当然のようになっていた。3隻目となった伊402は任務を燃料輸送潜水艦に変えて終戦直前に完成された。
伊400伊401は終戦直前にウルシー環礁攻撃のために出撃したが、待機水面に到着して夜間攻撃のための月明期を待っているうちに終戦を迎え、内地に帰投した。のち米軍に接収されて調査を受けたのち、昭和21年にいずれも海没処分となった。

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Copyright © Hiroshi Nishida (Misohito), 1999.