The page 31.（フネ－雲龍級航空母艦）

雲龍級航空母艦

排水量	基準 17,150t （天城 17,460t, 葛城 17,260t）, 公試 19,780t （天城, 生駒 20,120t,葛城 19,880t, 笠置 20,020t）, 満載雲龍 22,400t, 天城 22,800t, 葛城 22,534t
長さ	垂線間長 207m, 水線長 223m, 全長 227.4m
全幅	22m
喫水	7.85m （葛城, 阿蘇 7.76m）
機関	４軸減速タービン, ８缶, 152,000shp （葛城, 阿蘇 104,000shp）
燃料	重油 3670t
速力	34ノット（葛城, 阿蘇 32ノット）
装甲	水線帯 50mm (機関部), 150mm (弾薬庫), 甲板 25mm (機関部), 55mm (弾薬庫)
兵装	12.7cm/40口径高角砲連装６基１２門, 25mm 対空機銃５１門 (天城, 葛城８９門), 航空機６５機 (葛城, 笠置, 阿蘇６４機, 生駒５３機)
乗員	1595 (葛城, 阿蘇 1500)

艦名		計画	建造	起工	進水	竣工
雲龍	Unryu	急(昭17)	横須賀工廠	1942. 8. 1	1943. 9.25	1944. 8. 6	航空母艦	1944.12.19 戦没（被雷／東支那海） [29.59N, 124.03E] 1945. 2.20 除籍
天城	Amagi	改五(昭17)	三菱長崎	1942.10. 1	1943.10.15	1944. 8.10	航空母艦	1945. 7.24 戦没（航空攻撃／呉港） 1945.11.30 除籍
葛城	Katsuragi	改五(昭17)	呉工廠	1942.12. 8	1944. 1.19	1944.10.15	航空母艦	1945.10.20 除籍 1945.12. 1 特別輸送艦 1946.12.22 解体 1947.11.30 解体完了
笠置	Kasagi	改五(昭17)	三菱長崎	1943. 4.14	1944.10.19	-		1947 未成解体
阿蘇	Aso	改五(昭17)	呉工廠	1943. 6. 8	1944.11. 1	-		1947 未成解体
生駒	Ikoma	改五(昭17)	川崎神戸	1943. 7. 5	1944.11.17	-		1947 未成解体

（他１１隻計画、未起工）

太平洋戦争の開戦当時、空母戦力はアメリカよりも日本の方が優勢だった。しかし、空母の建造計画はのちの大鳳一隻があるだけで、これ以上の空母増強計画は具体化していなかった。開戦直後に策定された戦時急造計画で量産に適した中型空母一隻の建造が計画されたが、ミッドウェー海戦で主力空母を一挙に４隻喪失すると、空母の増強計画は焦眉の急となった。
雲龍級は、空母戦力増強の一環で能力と建造しやすさのバランスがとれた艦種として計画された。具体的には、手頃な中型空母としてはもっとも成功した飛龍をモデルにして新規設計の手間を省き、戦時急造のための設計の簡素化と戦訓を取り入れた小規模の改正を行ったものである。その船体の基本設計は飛龍のそれをほとんどそのまま踏襲し、飛龍で不評だった艦橋位置を左舷中央からオーソドックスな右舷前部に移した。また船体強度上の隘路でありかつ防御上の弱点であるエレベーターを３基から２基に減らしたのが主な外見上の相違点である。これらとは別に、ミッドウェー海戦の戦訓として防御力の増強が図られた。むろん、直接防御として装甲鈑を追加するような措置は設計を根本からやり直さなければならないのでとられず、もっぱら被害をうけてもそれを拡大させないような方向の改善が行われた。たとえば、爆弾や魚雷などの揚弾装置の改善、缶室への吸気口の左右両舷への設置などである。ただし、大戦後期からはタービン機関の製造が滞り、当初予定していた機関を搭載することができず、駆逐艦用のタービン機関を２組搭載することなり、出力と当然ながら速力の低下をきたした。
一番艦の雲龍はミッドウェー海戦後わずか２ヶ月も経たないうちに起工にこぎつけ、ちょうど２年で完成するという突貫工事だった。しかしそれでも竣工はマリアナ沖海戦の終了したのちの昭和１９年８月となり、結局戦局に寄与することはなかった。雲龍級は全部で１７隻が計画されたが、完成にこぎつけたのは３隻のみ、ほかに３隻が進水できたに過ぎなかった。
雲龍は昭和１９年末、米軍来襲のマニラに特攻兵器「桜花」を輸送中、東支那海で米潜の雷撃をうけ戦没。天城は呉地区において終戦直前に艦載機の攻撃をうけて転覆。葛城は中破で終戦をむかえ、復員輸送に用いられた後解体された。

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