The page 31.（フネ－扶桑級戦艦）

<1--base target="_top" href="file:///C|/Work/html/nishidax/"--> 扶桑級戦艦

基本計画番号A64。明治44年度軍艦製造費で２隻が計画（大正 2年度１隻分追加予算）され建造された超弩級戦艦。太平洋戦争に従軍しいずれも捷号作戦で戦没。


（竣工時）
排水量	常備 30,600t（山城 34,700t）, 満載 35,900t（山城 39,154t）
長さ	垂線間長 192.1m, 全長 202.7m
全幅	28.7m
喫水	8.7m
機関	４軸タービン, ２４缶, 40,000shp
燃料	重油 1026t, 石炭 5022t
速力	22.5ノット
航続力	8000海里/14ノット
装甲	水線帯 100-300mm, ケースメート 150mm, 砲塔 200-300mm, バーベット 200-300mm, 司令塔 300mm, 後部司令塔 150mm, 甲板 30-75mm
兵装	36cm/45口径砲連装６基１２門, 15.2cm/50口径砲１６門, 8cm/40口径高角砲４門, 53cm 魚雷発射管６門（水中）
乗員	1193
（1935年改装後）
排水量	基準 34,700t, 公試 38,536t
長さ	水線長 210m, 全長 212.75m
全幅	30.64m
喫水	9.69m
機関	４軸減速タービン, ６缶, 75,000shp
燃料	重油 5100t
速力	24.7ノット
装甲	中甲板 100mm, 上甲板 50mm
兵装	36cm/45口径砲連装６基１２門, 15.2cm/50口径砲１４門, 12.7cm/40口径高角砲連装４基８門, 25mm対空機銃１６門, 航空機３
乗員	1396

艦名		計画	建造	起工	進水	竣工
扶桑	Fuso	明44	呉工廠	1912. 3.11	1914. 3.28	1915.11. 8	戦艦	1944.10.25 戦没（交戦／スリガオ海峡）[10.25N/125.23E] 1945. 8.31 除籍
山城	Yamashiro	明治44/大 2	横須賀工廠	1913.11.20	1915.11.30	1917. 3.31	戦艦	1944.10.25 戦没（交戦／スリガオ海峡）[10.22N/125.21E] 1945. 8.31 除籍

弩級艦時代に乗り遅れた日本海軍は、超弩級艦時代に入るや、それまでの遅れを取り戻すべく怒濤の建艦を開始した。その第一着は一番艦を英国に発注した金剛級巡洋戦艦であるが、この建造が順調に進み出すと、これと対をなす戦艦の建造に着手した。これが扶桑級戦艦である。扶桑級は金剛級と同じ３６センチ砲を主砲に採用したが、金剛級ではこの連装砲塔を４基搭載していたのに対して６基搭載し攻撃力は実に５割増し、防御力も金剛級より強化された。その代償として速力は２２ノットにまで低下した。
６基の砲塔はすべて中心線上に配備され、前後に２基ずつ背負式に配置、中心部に２基置かれたが、艦橋の直後に缶室と三番砲塔、また缶室をはさんで四番砲塔、さらに機械室をはさんで五番六番砲塔を置いた。つまり、砲塔とその直下の弾薬庫によって缶室や機械室といった機関部が分断されることとなった。また砲塔が前後にわたってまんべんなく配置されたためにかえってその発射の爆風から遮られる箇所がなく、艦載艇などの諸設備の配置に相当苦心した。
扶桑級は一番艦扶桑と姉妹艦山城とからなっているが、両艦の完成直後もしくは直前に第一次大戦中最大の海戦が生起した。ジュトランド沖海戦である。この海戦により様々な戦訓が得られたが、ひとつは速力の遅い旧式の戦艦は実戦の役に立たないこと、もうひとつは遠距離砲戦では甲板の防禦が非常に重要であることである。このいずれも扶桑級の弱点であった。つまり、扶桑級は完成直後にして二流艦となってしまった。
扶桑級は全艦にまんべんなく砲塔が配置されていたため、新装備を追加装備する余地がなかった。扶桑に飛行機を装備することになったとき、本来後ろ向きであった三番砲塔を前向きに固定位置を変更し、砲塔天蓋上に射出機と飛行機を搭載することとなったが、このためただでさえ狭かった艦橋基部がさらに狭くなり、ひどく安定を欠くシルエットとなった。山城においては航空兵装は艦尾に配置され、三番砲塔は後ろ向きのままで、両艦を識別する大きなポイントとなっている。扶桑級は、数少ない戦艦として常に主力艦隊に配備されつづけてきたが、戦艦の中ではもっとも軽んじられてきた。
軍縮条約が失効したのち、扶桑級は弱点である防禦の強化と速力の向上を図った。防禦の強化は必ずしも満足のいくものではなく、速力も缶や機関の換装、艦尾を延長して船体をできるだけ細長くする（延長された艦尾には航空兵装が配置された）などできるかぎりの対策をほどこしたが辛うじて２４ノットを超えたに過ぎなかった。ただし、速力２４ノットは不満足ではあるが、主敵米戦艦の速力はせいぜい２１ノット前後であったため、当時はそれほど大きな問題にはならなかったようである。
太平洋戦争が始まると第一艦隊に編入されていた扶桑級は、「主力部隊」として内海西部に待機を続けた。と言えば聞こえはいいが、実態は使いみちがなくもっぱら練習任務についていた。第一艦隊でも所属の水雷戦隊や高速戦艦戦隊は南方に進出して激闘を繰り広げる中、扶桑級はトラックに進出することもなく航空隊の爆撃訓練目標となるなどほとんど練習艦として使われていた。この間、ミッドウェー海戦における空母喪失にともない、扶桑級を空母に改造するとか、後半部を飛行甲板にした航空戦艦にしようという案があったが、資材と工期のわりに効果が少ないとあって実現しなかった。
第一艦隊は昭和１９年初頭に解隊され、扶桑と山城はＧＦ附属となった。いよいよ実戦部隊失格の宣告を受けたと言えよう。しかしまさにこの時期、米軍のマリアナ進攻を目前にして扶桑級も実戦にさらされるようになった（１Ｆの解隊もこれにともなう処置である）。扶桑と山城はシンガポール、ついでフィリピンに進出、米軍の来攻を迎え撃つことになったが、そこに起きたのがニューギニア北西端ビアク島への米軍上陸である。ここを占領されてはフィリピン南部が米軍機の行動圏に入ってしまう。そこでビアク増強のための逆上陸作戦が企図され、扶桑がそれに参加することになった。決死の逆上陸作戦であったが、幸か不幸か米軍のマリアナ進攻が開始されてこの作戦は中止、扶桑は機動部隊とともにマリアナへ押し出すことになる。この海戦で日本海軍の戦闘力はほとんど壊滅したが、扶桑級はことなきを得た。
米軍はマリアナを得てフィリピンへと地歩を進めようとしていた。日本海軍は残る兵力をつぎ込んで迎え撃つ。扶桑級も例外ではなく、第一遊撃部隊の一員として出撃した。しかし、低速の扶桑級は主隊には追随できず、しかもレイテ湾突入は一刻も遅れることができないため短距離のスリガオ海峡経由で突入することとなった。結果として南北から呼応してレイテ湾突入が図れることとなったが、そんなものは後づけの理由に過ぎない。
主隊が米機動部隊の集中攻撃を受けて定刻通りの突入ができなくなったにもかかわらず、西村中将率いる別働部隊は予定通り突入を決行した。しかしそこには、戦艦６、巡洋艦８、駆逐艦魚雷艇多数からなる米艦隊が待ち構えており、そこに一本棒で突っ込んでいった西村部隊はわずかな時間で壊滅、扶桑も山城も撃沈された。扶桑は艦長以下総員戦死して生存者なし、山城も生存者はわずか数名であった。

山城（1942）- 模型・(株)青島文化教材社、制作・三十一

ＴＯＰページへフネのページへ