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隼鷹級航空母艦

日本郵船の北米航路むけ大型客船２隻を建造中に徴庸して航空母艦に改造した。はじめ特設航空母艦とされたがのちに買い上げた。太平洋戦争に従軍し１隻は戦没、１隻が残存。

排水量	基準 24,140t, 公試 26,523t, 満載 28,300t
長さ	垂線間長 206.00m, 水線長 215.30m, 全長 219.30m
全幅	26.70m
喫水	8.15m
機関	2軸三菱ツェリー式減速タービン 2基, 三菱式水管缶 6基 (ほかに補助缶として円缶 2), 56,250shp
燃料	重油約2800t
速力	25.5ノット
兵装	12.7cm/40口径両用砲連装6基 12門, 25mm対空機銃 24門, 搭載機 53
乗員	1187-1224

艦名		計画	建造	起工	進水	竣工
隼鷹	Junyo	-	三菱長崎	1939. 3.20	-	-	(SS 橿原丸)	1941. 2.10 買収 1941. 6.26 進水 1942. 5. 3 竣工 (特設航空母艦) 1942. 7.14 航空母艦 1945.11.30 除籍 1947 解体
飛鷹	Hiyo	-	川崎神戸	1939.11.30	-	-	(SS 出雲丸)	1941. 2.10 買収 1941. 6.24 進水 1942. 7.31 竣工 (航空母艦) 1944. 6.20 戦没（航空攻撃／マリアナ沖）[15.30N/133.50E] 1944.11.10 除籍

本来、日本郵船のサンフランシスコ航路に投入される予定で建造された、旅客船「橿原丸」「出雲丸」を改造したもの。建造にあたっては、海軍から建造費の実に六割まで補助をうけた。もちろん、その代償として有事のさいには徴用されることを前提としている。実際には、情勢の緊迫により昭和１６年１２月建造中に海軍に買収された。したがって、隼鷹級は特設艦船ではなく正規の軍艦である。
その速力は客船としては不相応な２５ノットであったが、航空母艦としては物足りないものであった。しかし、商船改造空母の中ではもっとも優速であり、しかも比較的搭載機数も多いところから、正規空母に伍して主要海戦のほとんどに参加した。
隼鷹級の建造においては、当時の新着想が試作の意味を含めて採用された。それが艦橋構造物と煙突を一体化した大型艦橋であり、外舷２７度に傾斜させた傾斜煙突である。隼鷹級での使用実績はきわめて優秀で、のちに正規空母の大鳳、そして信濃に採用された。本来が商船であったため乾舷が高く、風圧側面積が大きいために横風の時には操艦に苦労したという。しかし、外見的には商船の面影はほとんど残っていなかった。マリアナ沖海戦直前には対空ロケットが装備された。
隼鷹はミッドウェー作戦の一部としてのアリューシャン作戦に参加、続いて南太平洋海戦、マリアナ沖海戦などにも参加したが、マリアナ沖海戦では飛鷹が米軍機の攻撃により戦没、隼鷹も大破し、比島海戦には参加できなかった。隼鷹は昭和１９年末に米潜水艦の攻撃を受けて大破、そのまま終戦を迎えた。

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